声明:本人对于以下投诉内容的叙述,完全基于客观事实,并无夸张之处,并本着解决问题的目的,尽量做到有理有据有节,避免人身攻击,恶语相向。 出于对宇宙最大房地产开发商万科的信任,也由于作为万科多年的股东,于2014年12月5日购买了万科城三期的房产一套,平心而论万科城的房子还算让人满意,物业也不错,有问题解决的速度也很快。但是随后又于2015年10月27日以75634元的价格购买标准车位一个,编号为C363,当时置业顾问并未告知停车位前方通车道为单行线,比其他通道要窄等不利因素。等车位交付以后,发现车位前方通道过窄,停车异常困难,本人也算是驾龄11年的老司机,正常垂直停车位,10秒之内就能停好,可万科的车位,却只能进进退退好几次,至少一分钟才能停好,而且还是在旁边车位没有停车的情况下。好好的一个标准车位,只能当微型停车位用,11年的老司机尚且如此,要是女司机呢?如果我媳妇开车回来,我想后面的车1个小时内是不用想着停车这件事儿了。且不说三期车位比一期二期长度缩水,物业费也贵等不如人意的地方,经过测量车位大小及停车道宽度,同时查阅住建部停车库建设规范(1998版,2015版),经对比,万科城三期C363车位不符合相关建设规范规定,理由如下 1.车位前方通道黄线内宽度只有3.7m,包含黄线也只有3。95m。 2015版的【车库建筑设计规范】 98版的【汽车库建筑设计规范】 而三米多的距离,只能是平行方式停车的最低宽度。虽然这一排停车位,的确有一个平行停车位,但别忘了其他10多个车位都是垂直停车位。规范描述为宜,属于推荐标准,虽然不是强制标准,但是我们知道,各种规范其实是规定了一个下限,就是标准不能再低的最低限度,来看看住宅建筑规范中关于层高的规定 同样不是强制标准,只是推荐标准,但万科的房子层高的的确确是没有高于2.8m,万科为何厚此薄彼呢?我相信就万科的建筑而言,这样的情况还有很多,对自己有利的标准不管强制还是推荐,通通采纳,对自己没有利益的推荐标准就视而不见。 这是当时置业顾问给的车位平面图,如果不提醒,请问你们能不能一眼发现C363的通车道同其他通车道宽度上的差异? 2.如果万科给出的理由是C363车位前方是单行道,所以宽度可以比5.5m窄,而且近4m的距离已经算是宽的了。那么来看看所谓的单行道是长的什么样子,先明确一下什么叫单行道,单行道的定义就是所有车辆通行方向都一致朝向同一方向,那么我们来看看C363前方的车道满不满足这个前提。 入口处画的双向的箭头 通车道前方是死胡同。 所有停入停车位的车辆,如果想驶离停车位,只能原路退回,势必同驶入车辆方向相反,说好的单行道呢?建筑规范同时规定,严禁将较宽的单行道当双行道使用。 下面看看实际情况,本人车辆轴距只有2.55m,车长只有4.3m。随着孩子在长大,考虑换一辆大一点的车。 规范规定小车型的外廓尺寸长度是4.8m,如果真是一辆4.8米的车,能不能停进这个号称是标准车位之内 讲真,就万科这个车位,换大点的车的念头还是不要了吧,要换也只能往小一号的换。 万科是认为自己的业主一辈子只开的起QQ,还是家家2辆车,其中一个必然是smart? 这就是让建筑赞美生命的万科,还请王石、郁亮能不能让司机开着自己的座驾停一次看看?今天不谈情怀,不说社会责任之类的虚话,我只想问一下,万科规划车位的时候,是不是考虑过自己的车位是不是满足业主最低的要求?王石、郁亮是商人,不是慈善家,在商言商,商人逐利本是再正常不过,但一味的逐利,为了能规划出更多的车位来出售,而无所不用其极,不惜压缩指标,就请以后不要谈情怀;连自己业主的最低要求都不能满足,就请以后不要再谈社会责任。 最后挂一下设计公司的设计师们,不知道是因为甲方的要求或是设计公司的领导的压力,还是出于斯德哥尔摩综合症而进行的自我阉割,你们拿出了这样的一个设计,实在让人无语。 315快到了,商品房和车位也是商品,受消费者权益保护法的保护,这个问题如何解决,还请万科三思。 |
5#
yongwei686
2017-03-15 12:10:02 我是万科美景魅力之城二期业主
|